kinglan

車在路上走，哪有不中釘! 「參加普利司通Driveguard試胎活動分享」Nissan JUKE

個人開車年資約13年，公里入累積也有27萬公里以上，

期間有遇上4次輪胎被刺穿漏氣的經驗。

舊車是沒有胎壓偵測器TPMS，

所以在8年前，就有每一個月固定檢查一次胎壓的習慣，

車上也隨時放一隻有壓力錶的打氣筒來以備不時之需。

而女人開車，通常神經大條，車子往往有任何異常都會沒有感覺

當女主人獨自一人開車在路上時，是不能有任何閃失的!!

就怕萬一發生重大意外之後！

就會有新的女主人進來住你的房、睡你的床、花你的錢、打你的小孩、扁你的小狗……!!

為了安全，在2016年底入手Nissan Juke給老婆買菜。

而這一台英國進口的Juke，除了有胎壓偵測器TPMS以外

還有01網友所稱讚的國外撞擊測試成績、六氣囊與ESP，

也是本次換上新鞋的主角。

在之前DriveGuard失壓續跑胎剛上市時有研究一下

一般輪胎正常行駛時，是利用輪胎內空氣壓力來支撐輪胎

當輪胎被刺穿，空氣壓力流失後是無法行駛的

DriveGuard失壓續跑胎強化了胎壁支撐結構

當輪胎被刺穿，可以利用胎壁支撐 持續以80公里的時速行駛80公里的距離

剛上市時，有大概查一下215-55-R17的尺寸。

官網價格大約是4500元，以同尺寸的輪胎約3400的價格比較下，其實價格是可以負擔的起的。

所以打算等原車附的西班牙製普利司通TURANZA-ER300輪胎磨完之後，預計會更換DriveGuard失壓續跑胎。

不過自從小孩出生之後，運氣變很好，能夠在01抽到普利司通DriveGuard失壓續跑胎的試用，

可以提前感受到先進的安全科技。

工作上，有上過「FMEA失效模式與影響分析」簡介的教育訓練。

以FMEA的觀點，來看輪胎胎壓不足造成輪胎失效的案例:

輪胎失效之後嚴重分級程度約在8(用戶傷害)，

如果提早能發現時，嚴重分級程度可以控制在1(不會有用戶傷害)，

所以車輛製造商才會有胎壓偵測器TPMS來預防輪胎失效。

舉一個範例 : 以FMEA的觀點來看，為何車頭燈設計成兩個 ?

若只有一個車燈，單一車燈在夜間失效而發生事故時，嚴重分級程度約在用戶傷害。

所以製造商有兩個解決方案!

A方案 : 把單一車燈壽命設計成與車同壽，但是會花非常高的成本。

B方案 : 車燈設計成兩個車燈，在單一車燈故障時，還有另一個正常車燈可以使用，不會有用戶傷害的問題發生。

當TPMS胎壓偵測器提前預知輪胎已失效時(中釘)，如果此時人在都市，是可以立即打電話叫道路救援。

但是如果這時後，人是在合歡山上!!就要拿出備胎來更換，或著叫道路救援。

(道路救援山區價格:出車10公里內1500元，每公里75元)

但是目前使用的車並沒有備胎，原廠是以補胎劑來取代備胎。

使用補胎劑前，除了要把穿刺異物拔出來以外，當傷口直徑大於6mm時，是無法使用補胎劑的!!

再來另一點是:補胎劑使用後，若不及時去輪胎行清理，是會傷害氣嘴和TPMS。

普利司通DriveGuard失壓續跑胎簡單說，就是讓你人在合歡山上，中釘都不用怕的好東西。

中釘後的八十公里，可以放心地從松雪樓一路到太魯閣。

(註:必須沿路盡早找到輪胎行來完成輪胎修補)

廢話不多說，以下開始本文

01通知安裝店家與時間後，在預約時間前往換胎

輪胎是由普利司通提供試用，定位服務要額外自費(店家收費友情價800元)

目前JUKE的里程數是15882公里，新車到現在平均油耗7.1L/100km(每公升跑14.0公里)

原始輪胎是普利司通西班牙製TURANZA-ER300

TURANZA-ER300，使用1萬5882公里，胎紋深6.1mm

新的普利司通DriveGuard失壓續跑胎 尺寸是215/55/R17-目前公司牌價約一條4500元

這一個尺寸是目前小型休旅車所使用的尺寸 (C-HR/HR-V/JUKE/VITARA)

更換輪胎

01通知的店家為「廣翊輪胎」，在約定時間到達

位置位於臺中市神岡區中山路1196-1號

店內不只輪胎更換，還有基礎保養服務

「廣翊輪胎」，是台灣普利司通股份有限公司認證之專業連鎖店

獵人牌:3D定位儀

輪胎平衡機

公定價格表

接下來是本文章的主角:普利司通Driveguard試壓跑胎 本期公司主打的DM

普利司通Driveguard試壓跑胎-215-55-RF17-94V

這一顆是有方向性，內外側的輪胎(不能安裝錯邊)

內層看不到支撐結構

量一下胎紋深度

全新胎紋深度約8.56mm

店家拆裝，小心翼翼不傷到-胎壓偵測器TPMS

如果店家不注意，拔胎的一瞬間-胎壓偵測器TPMS可是會GG的

原來胎壓偵測器也有-恩吸吸熱帶魚的標籤

新的一輪搞定

瞬間四輪都搞定

日本製造原裝進口

215/55/RF17-94V

接下來是動平衡校正 先去除配重鉛塊

量測鋁框內唇與外唇位置

開始轉圈圈

老闆說框與輪胎品質都很好，誤差值才能在25g以下

內框黏鉛塊-先剪好重量

夾上治具

直接由機器黏到最準確的位置

搞定

配重前

配重後

新輪胎上車

新輪胎有eco product 標示

上四輪定位機器 前後輪上3D紅外線校正儀

這機器是紅外線形式，所以要拉布簾，防止陽光干擾

開機，輸入參數及車型上機器後，輸入車型，可以跑出各輪的各角度

建議值

調整中

因為後輪是大家詬病的拖曳臂-無法調整 拖曳臂不敢說超控，底盤夠用就好

前兩輪定位以及上路調整大概花了半小時才搞定

定位費用是800元

隔壁台客人看我換四條輪胎，只付台幣1000元找200，簡直驚呆了!

店家服務心得

這店家在神岡地區算是老店 生意很好，服務也不錯

這一次更換輪胎及定位由老闆親自負責

售後服務包含1萬公里調胎免費

定位服務保固3個月 接下來等1萬公里的第二篇試用報告

首先要對失壓續跑胎有個觀念

DriveGuard失壓續跑胎簡單說就是: “一般的輪胎，卻多了失壓續跑的新功能”

並不是

跑山路彎道專用的舒解壓力極限挑戰胎

聽力敏感人士專用無噪音靜音胎

小黃專用超省油節能胎

運匠專用超長里程壽命耐磨胎

接下來，是與原始配胎:普利司通西班牙製TURANZA-ER300作一個比較

依照普利司通規格表判斷

英國Nissan原車配備的TURANZA-ER300 已經是一條中階的產品，

與DriveGuard比較之後

兩者的行路的差異，最大在於省油性，而且雨天時抓地力會變好!!

雨天時抓地力會變好的部分是讓我蠻意外的部分

目前行駛的狀況，約50%是市區道路、45%高速公路、5%山路道路

目前剛安裝完，還沒有長時間與里程來感受。

因為續失壓跑胎重量的關係，加速的感覺可能會比較差 不過大概平常沒力習慣了，其實沒甚麼感覺

至於其他:例如舒適度、噪音等等 都與平時使用的原廠配胎普利司通西班牙製TURANZA-ER300感覺差不多。

過彎操控方面，大概是胎壁較硬，而輪胎變形量較小的關係，覺得比較變好。

長時間的使用心得，等三個月，大概累積一萬公里的使用里程，再來分享心得!

失壓續跑胎適合注重安全的使用者 而我要守護的，是我的家庭

目前台灣市場，休旅車的市占率年年上升 而休旅車的高重心車體，

萬一在高速行駛時爆胎，會有很大的機率造成翻車。

車子上的很多安全配備，是一輩子也用不到 但是萬一用到一次就直回票價

堅固的車體，六氣囊與ESP等等，是無法額外花錢加裝

失壓續跑胎是可以花錢升級，也值得花錢的輪胎的安全配備。

DRIVEGUARD失壓續跑胎目前引進的尺寸規格不多

參考資料【採訪】Bridgestone ALENZA頂級SUV旗艦輪胎 & DRIVEGUARD失壓續跑胎登場

13吋及14吋無規格 15吋及18吋只有一個規格

16吋兩個規格

17吋的尺寸會比較齊全

價格上，與前幾代相比 已經平價許多

以上分享